運送会社

交通マネージャーおよびディスパッチャー：計画、積荷、運転手

モデルでの担当状況: 専任の担当者1人

計画は1日2回電話で作り直され、空走キロメートルは四半期ごとに集計され、トラックの位置を尋ねる顧客は待つことになる。

レートリクエスト、貨物交換、およびフォローアップ

モデルでの担当状況: 他の業務と兼任

レートは交通担当者が覚えているスプレッドシートに存在し、週次ラインのリクエストに対して依頼したフォワーダーへの回答が遅れる。

クレーム、損害および顧客問題

モデルでの担当状況: 他の業務と兼任

損傷積載物に対するクレームは、交通マネージャーが電話の合間に処理し、保険会社のファイルは顧客が控除を行った際に開かれます。

運転手

モデルでの担当状況: 専任の担当者1人

フリートワークショップ、メンテナンス、タイヤ、およびサプライヤー

モデルでの担当状況: 専任の担当者1人

1人のワークショップ担当者が22台のトラックを維持しており、タイヤと部品の請求書はリマインダーが届いたときに支払われる。

輸送メモから請求書および回収へ

モデルでの担当状況: 専任の担当者1人

メモはアプリと紙から来ており、請求書は配達後2週間後に発行されます；フォワーダーは90日で支払い、追加料金を争います。

運転時間、タコグラフ、免許およびフリートコンプライアンス登録簿

モデルでの担当状況: 他の業務と兼任

20人のドライバーの運転時間およびダウンロードは、検査官が要求したときにチェックされます；免許、検査、コミュニティライセンスは共有シートにあります。

燃料カード、通行料、ドライバー経費およびフリートコスト照合

モデルでの担当状況: 他の業務と兼任

20人のドライバーの燃料カード、通行料、経費は月末に照合され、差異は四半期で見つかり、トラックあたりのコストは推測です。

ドライバー契約、給与入力、および手当

モデルでの担当状況: 他の業務と兼任

30の契約、トリップごとのドライバーの手当、および給与コンサルタントのための時間は、月の最終週に管理の最後の仕事となる。

ドライバー採用および候補者選別

モデルでの担当状況: 他の業務と兼任

ドライバーの採用はトラックステーションやプラットフォームを通じた絶え間ない検索であり、応募に対して返信がありません。

請負運送業者のファイルおよび文書

モデルでの担当状況: まだ担当者なし

請負運送業者は誰も確認しない文書でピーク時をカバーしており、共同責任は検査時に発覚します。

月次レポートとKPI

モデルでの担当状況: まだ担当者なし

オーナーはソフトウェア、燃料カード、銀行からキロ単位の利益率、空車帰還、現金を読み取りますが、それらのデータは一致しません。

外部会計士および給与コンサルタント

モデルでの担当状況: 外部に委託

30人の書籍処理と給与計算は外部委託されており、月次一括で入力されますが、修正は四半期後に返却されます。